حين كشفت السعودية عن مشروع ذا لاين عام 2021، كانت الفكرة مذهلة حتى بمقاييس المشاريع الكبرى: مبنى واحد بواجهة مرآة طوله 170 كيلومتراً وعرضه 200 متر وارتفاعه 500 متر، يستوعب حتى تسعة ملايين نسمة داخل مدينة رأسية خالية من السيارات ومُدارة بالكامل بالذكاء الاصطناعي، منحوتة عبر صحراء وجبال شمال غرب السعودية. بعد سنوات من البناء، يبدو التقدم الفعلي للمشروع أكثر تواضعاً وتعقيداً بكثير مما أوحت به الرسومات الأصلية، مع وصف التقارير لنطاق قريب المدى مُقلَّص بشدة، وتوقعات سكان مُنقَّحة، وبناء يبقى، بأي مقياس، في مراحله المبكرة نسبة لطموح المشروع الأصلي الكامل. فهم ما بُني فعلياً بالفعل، وما أُعيد تحديد نطاقه، وما يبقى تكهناً، هو أوضح طريقة للحكم على أين يقف ذا لاين فعلياً اليوم.
الرؤية الأصلية: مدينة مرآوية بطول 170 كيلومتراً
كشف ولي العهد الأمير محمد بن سلمان عن ذا لاين في يناير 2021 كقطعة مركزية لنيوم، واصفاً مدينة خطية بلا سيارات ولا شوارع ولا انبعاثات كربونية، حيث يمكن للسكان الوصول لكل الضروريات اليومية خلال مشي خمس دقائق ويمكنهم عبور كامل طول 170 كيلومتراً عبر خط نقل تحت أرضي فائق السرعة في نحو 20 دقيقة.
خرج المفهوم بشكل حاد عن التخطيط العمراني التقليدي باقتراح هيكل واحد متواصل بدلاً من بصمة مدينة متناثرة، بحجة المسؤولين أن التصميم سيحافظ على 95 بالمئة من الأرض الطبيعية المحيطة ببناء رأسي وخطي بدلاً من أفقي عبر الصحراء.
صوّرت الرسومات برجين مرآويين توأمين يمتدان عبر كامل طول 170 كيلومتراً، يعكسان الجبال والسماء المحيطة، خيار جمالي أصبح التوقيع البصري الأكثر تميزاً للمشروع قبل وقت طويل من وجود أي هيكل فعلي على الأرض.
أين يقع ذا لاين ضمن نيوم ورؤية 2030
ذا لاين هو المكوّن السكني والعمراني الرائد لنيوم، مشروع المنطقة العملاقة بتكلفة نحو 500 مليار دولار في منطقة تبوك السعودية الذي يشمل أيضاً مدينة أوكساجون الصناعية، ووجهة السياحة الجبلية تروجينا، وتطوير الجزيرة الفاخرة سندالة.
يقع نيوم نفسه ضمن استراتيجية التنويع الاقتصادي الأوسع لرؤية السعودية 2030، مُتصوَّراً كإظهار لقدرة المملكة على بناء نموذج اقتصادي وعمراني جديد بالكامل أقل اعتماداً على إيرادات النفط، مع تموضع ذا لاين تحديداً كدليل على أن تصميماً عمرانياً مختلفاً جذرياً يمكن أن ينجح على نطاق واسع.
بما أن ذا لاين يحمل الكثير من الظهور العام والعلامة التجارية لنيوم، أصبحت وتيرة بنائه نوعاً من المؤشر الذي يستخدمه المراقبون الخارجيون لقياس مصداقية التزامات الجدول الزمني الأوسع لمشاريع السعودية الكبرى.
وضع حجر الأساس ومعالم البناء المبكرة
بدأت أعمال تجهيز الموقع والحفر المبكر عام 2022، مع منح عقود بناء لشركات هندسة وإنشاءات دولية كبرى لأعمال الأساسات وممرات المرافق والقطاعات الإنشائية الأولية للمشروع.
ركّز البناء المبكر على قطاع بداية بدلاً من عمل متزامن عبر كامل طول 170 كيلومتراً، نهج مرحلي متسق مع كيفية ترتيب مشاريع البنية التحتية الخطية الكبرى عادة، رغم أن الوتيرة والنطاق المحددين لذلك القطاع الأولي كانا موضوع تقارير مستقلة موسّعة وتحليل صور أقمار صناعية.
ظهرت البنية التحتية الداعمة، بما فيها منشآت التحلية وسكن القوى العاملة وطرق الوصول وحفر خنادق المرافق، في صور الأقمار الصناعية قبل وقت طويل من الهيكل المرآوي الأيقوني نفسه، ما يعكس واقع أن مشروعاً بهذا الحجم يتطلب بنية تحتية تحضيرية كبيرة قبل أن تصبح عمارته المميزة مرئية.
التحدي الهندسي لبناء هيكل بهذا الطول
يمثّل بناء هيكل واحد متواصل بارتفاع 500 متر يمتد 170 كيلومتراً تحديات هندسية بلا سوابق مباشرة تقريباً في أي مكان في العالم، بما فيها اعتبارات زلزالية، والتمدد الحراري عبر طول متطرف كهذا، ولوجستيات نقل المواد والعمال على طول ممر بناء بهذا الطول.
يتطلب مفهوم الواجهة الزجاجية المرآوية وحده تصنيع وتركيب مساحة سطح هائلة من الزجاج العاكس المقاوم للمناخ القادر على تحمل حرارة الصحراء والعواصف الرملية وعقود من الحركة الإنشائية، تحدٍ في المواد والتركيب مختلف عن أي شيء في بناء الأبراج التقليدي.
أثار مهندسون ونقاد معماريون مستقلون دورياً تساؤلات حول جوانب من جدوى المفهوم الأصلي بالحجم الكامل، بما فيها التهوية وتوزيع الضوء الطبيعي في أعماق هيكل بهذا الارتفاع والضيق، وعملية نظام النقل تحت الأرضي فائق السرعة المقترح الذي يعمل عبر كامل الطول.
لماذا تصف التقارير نطاقاً قريب المدى مُقلَّصاً بشدة
وصفت تقارير من جهات دولية بدءاً من نحو 2024 إعادة تقييمات داخلية ضمن قيادة نيوم بخصوص أهداف البناء قريبة المدى للمشروع، مستشهدة بتجاوزات التكلفة وتحديات التنفيذ وإعادة معايرة أوسع لما يمكن تسليمه واقعياً بحلول المواعيد المستهدفة الأصلية.
أشارت تقارير متعددة إلى أن القسم المبني والتشغيلي قريب المدى من ذا لاين من المتوقع أن يغطي جزءاً صغيراً من رؤية 170 كيلومتراً الكاملة، مع تأجيل الهيكل الكامل إلى إطار زمني لاحق بكثير وأقل تحديداً بدلاً من نافذة الإنجاز المتضمنة أصلاً.
لم ينازع المسؤولون السعوديون عموماً في أن وتيرة البناء عُدّلت، بتأطير التغييرات كإدارة نطاق طبيعية لمشروع كبير بدلاً من تخلٍ عن الرؤية الأساسية، بينما امتنعوا عن الالتزام بجدول زمني عام مُنقَّح بالكامل للطول الكامل للهيكل.
أهداف السكان المُنقَّحة موضّحة
أشارت وثائق تخطيط نيوم الأصلية والبيانات العامة المبكرة لأهداف سكانية في نطاق 1.5 مليون نسمة بحلول 2030 وحتى 9 ملايين عند اكتمال البناء الكامل، أرقام استُشهد بها على نطاق واسع في التغطية الدولية المبكرة لطموح المشروع.
وصفت تقارير لاحقة توقعات نيوم الداخلية المُنقّحة إلى الأسفل بشكل حاد للهدف قريب المدى لعام 2030، إلى رقم ذكرته بعض الجهات الإعلامية بأنه أقرب لبضع مئات الآلاف من السكان بدلاً من 1.5 مليون، ما يعكس تباطؤ البناء في القطاع المبني الأولي.
واصلت اتصالات نيوم الرسمية عموماً الإشارة لطموحات المشروع طويلة الأمد دون تأكيد علني لأرقام سكان مُنقَّحة محددة، تاركة كثيراً من معلومات الجدول الزمني والأهداف التفصيلية في المجال العام مصدرها أساساً تقارير استقصائية بدلاً من بيانات نيوم الرسمية.
كيف تعمل الواجهة المرآوية والبناء المعياري فعلياً
اعتمد نهج بناء ذا لاين على مكونات معيارية سابقة التصنيع تُصنَّع خارج الموقع وتُجمَّع في ممر البناء، نهج يهدف لتسريع البناء نسبة لأساليب البناء الكاملة في الموقع لمشروع بهذا الحجم غير المعتاد.
يستخدم نظام الواجهة المرآوية ألواح زجاج ومعدن مركبة كبيرة الحجم مهندسة للأداء الإنشائي والانعكاسية في آن واحد، مع سير تركيب الألواح قطاعاً تلو آخر على طول الجزء المبني من الهيكل بدلاً من عبر كامل الطول النهائي دفعة واحدة.
شمل مقاولو البناء المشاركون في المشروع شركات هندسة دولية كبرى ذات خبرة في البنية التحتية الكبرى وبناء الأبراج، جُلبت تحديداً لخبرتها في المزيج غير المعتاد من البنية التحتية الخطية وتقنيات البناء الرأسي التي يتطلبها التصميم.
تمويل ذا لاين: دور صندوق الاستثمارات العامة
يُموَّل نيوم، بما فيه ذا لاين، أساساً عبر صندوق الاستثمارات العامة السعودي، صندوق الثروة السيادي الذي يرأسه ولي العهد الأمير محمد بن سلمان ويعمل كأداة التمويل المركزية لمشاريع رؤية 2030 الكبرى للمملكة.
مع تجاوز تكاليف بناء مكونات نيوم المختلفة التقديرات الأصلية، وصفت التقارير نقاشات حول تكميل رأسمال الصندوق بإصدار ديون إضافي وجهود لجذب مستثمرين مشاركين دوليين لمكونات نيوم محددة، جزء من تعديل استراتيجية تمويل أوسع عبر محفظة مشاريع السعودية الكبرى.
قدّرت تقارير مختلفة إجمالي تكلفة مشروع نيوم الكامل بما يتجاوز بكثير رقم 500 مليار دولار المُستشهد به أصلاً، مع تمثيل ذا لاين أحد أكبر مكونات التكلفة الفردية ضمن تلك الميزانية الأوسع نظراً لمتطلباته الهندسية غير المسبوقة.
القوى العاملة وظروف العمل ومخيمات البناء
استخدم البناء في ذا لاين قوى عاملة دولية كبيرة تسكن في منشآت سكن عمال مخصصة بُنيت خصيصاً لدعم المشروع، نموذج شائع لمشاريع البنية التحتية الخليجية الكبرى التي تعتمد بشكل كبير على العمالة المهاجرة من جنوب آسيا ومناطق أخرى.
أثارت منظمات حقوق العمال الدولية دورياً مخاوف بشأن ظروف العمل والمعيشة في مواقع بناء نيوم، مخاوف استجاب لها المسؤولون السعوديون واتصالات نيوم نفسها عموماً بالاستشهاد بمعايير العمل وبرامج رفاهية العمال الخاصة بالمشروع.
استُشهد بحجم القوى العاملة المطلوبة لمشروع بهذا الحجم نفسه في التقارير كعامل عملي واحد وراء الجدول الزمني المُعاد تحديد نطاقه قريب المدى للمشروع، إلى جانب اعتبارات التمويل والهندسة الأوسع.
مترو العمود الفقري ومفهوم النقل في ذا لاين
تمحور مفهوم النقل الأصلي لذا لاين حول خط سكة حديد تحت أرضي فائق السرعة، يُشار إليه أحياناً بـ«العمود الفقري»، يهدف لنقل السكان عبر كامل ممر 170 كيلومتراً في نحو 20 دقيقة، سرعة وحجم بلا سابقة في أنظمة السكك الحديدية الحضرية القائمة عالمياً.
تتطلب هندسة نظام نقل كهذا حفر أنفاق وبنية سكك حديدية تطابق وتيرة ونطاق الهيكل فوق الأرض نفسه، ما يعني أن الجدول الزمني لبناء نظام النقل مرتبط مباشرة بقرارات إعادة تحديد النطاق والمراحل نفسها المؤثرة على بقية المشروع.
أعطت مراحل البناء المبكرة الأولوية بشكل مفهوم للهيكل الأساسي والمساحة القابلة للسكن على نظام النقل الكامل، ما يعني احتمال اعتماد سكان أي قطاع أولي مكتمل قريب المدى على خيارات نقل تقليدية أكثر حتى إنجاز بناء نقل أوفى.
تهجير قبيلة الحويطات والانتقادات المستمرة
تطلّب بناء ذا لاين نقل أفراد من قبيلة الحويطات، مجتمع أصلي بتاريخ أجيال في المنطقة التي يشغلها نيوم، تهجير أثار انتقادات حقوق إنسان دولية مستمرة، وأدى في حالة واحدة وُثّقت على نطاق واسع لمواجهة مميتة مع قوات الأمن السعودية.
ذكرت السلطات السعودية أنه عُرض على السكان المتأثرين تعويض ودعم إعادة توطين كجزء من عملية تطوير نيوم الأوسع، بينما نازعت منظمات حقوق الإنسان وبعض أفراد المجتمع المتأثرين في كفاية وطوعية تلك الترتيبات في بيانات عامة وإجراءات قانونية.
ظلت قضية التهجير هذه من أكثر الانتقادات المُستشهد بها باستمرار لذا لاين تحديداً ولنيوم عموماً في تغطية حقوق الإنسان الدولية والصحافة الاستقصائية للمشروع طوال فترة بنائه.
كيف يقارن ذا لاين بمشاريع نيوم الفرعية الأخرى
ضمن محفظة نيوم الأوسع، بدت مكونات أخرى بما فيها تروجينا، الوجهة الجبلية المخططة لدورة الألعاب الآسيوية الشتوية 2029، وسندالة، منتجع جزيرة فاخر أصغر، في بعض التقارير أنها تتقدم بجداول زمنية بناء تقليدية وقابلة للتحقق أكثر من هيكل ذا لاين الخطي غير المسبوق.
تواجه أوكساجون، مدينة نيوم الصناعية والموانئ العائمة المخططة، تحدياتها الهندسية والتمويلية المتمايزة الخاصة كواحدة من قلة الهياكل الصناعية العائمة المقترحة في العالم بهذا الحجم، رغم أنها جذبت عموماً تدقيقاً أقل حدة من ذا لاين نظراً لملف ذا لاين العام الأكبر بكثير وطموحاته السكنية.
اقترح المحللون المغطون لمشروع نيوم الأوسع عموماً أن حجم ذا لاين وجدته التقنية يجعلانه المكوّن الأكثر خطورة تنفيذياً في المنطقة العملاقة بمفرده، تقييم متسق مع الحصة غير المتناسبة من التغطية النقدية التي جذبها المشروع نسبة لمشاريع نيوم الفرعية الأخرى.
ماذا أظهر المحللون المستقلون وصور الأقمار الصناعية
استُخدمت صور الأقمار الصناعية التجارية التي حللها باحثون وصحفيون مستقلون مراراً لتتبع تقدم البناء المرئي على طول ممر ذا لاين، وأظهرت عموماً أعمال ترابية كبيرة وأعمال أساسات وبنية تحتية داعمة إلى جانب بصمة إنشائية مبنية أقصر بكثير من رؤية 170 كيلومتراً النهائية.
أصبح هذا التتبع القائم على الأقمار الصناعية أحد المصادر المستقلة الرئيسية للمعلومات حول الوتيرة الفعلية للمشروع، بالنظر إلى أن اتصالات نيوم العامة نفسها أكّدت عموماً على الرؤية طويلة الأمد ومعالم تقدم مختارة بدلاً من مقاييس بناء مفصلة ومحدَّثة بانتظام.
وصف محللو بنية تحتية مستقلون عموماً التقدم المرئي بأنه حقيقي لكن متسق مع إعادة تحديد النطاق المُبلَّغ عنها، محذّرين من كل من رفض المشروع كوهم كامل ومن أخذ الجدول الزمني والحجم الأصليين لعام 2030 كأمر واقع.
مفاهيم خاطئة شائعة عن تقدم ذا لاين
من المفاهيم الخاطئة الشائعة أن ذا لاين أُلغي أو هُجر بالكامل؛ تشير التقارير المتاحة وأدلة الأقمار الصناعية إلى أن البناء مستمر فعلياً، حتى مع تنقيح النطاق قريب المدى والجدول الزمني للإنجاز بشكل كبير عن الإعلان الأصلي لعام 2021.
مفهوم خاطئ آخر يفترض أن الهيكل المرآوي الكامل بطول 170 كيلومتراً موجود بالفعل بشكل كبير؛ تمثل الأقسام المبنية وقيد الإنشاء جزءاً صغيراً من ذلك الطول النهائي، مع عدم دخول الغالبية العظمى من الهيكل المتصوَّر أصلاً في بناء نشط بعد.
مفهوم خاطئ ثالث يعامل تنقيح هدف السكان كدليل على فشل منطقة نيوم العملاقة بأكملها؛ ينطبق التنقيح تحديداً على أرقام إشغال ذا لاين قريبة المدى لعام 2030 بدلاً من عكس بالضرورة مسار مشاريع نيوم الفرعية الأخرى أو طموحات المنطقة طويلة الأمد النهائية.
كيف يقارن ذا لاين بمشاريع نيوم الفرعية الأخرى
يمثل ذا لاين المشروع الأكثر إثارة للجدل والأكثر تغطية إعلامياً ضمن منطقة نيوم الأوسع، لكنه ليس المشروع الوحيد قيد التطوير؛ تشمل المنطقة أيضاً أكسجن، منتجعاً جبلياً للتزلج، وسينداليا، وجهة سياحية على البحر الأحمر، ومشاريع صناعية وخدمات لوجستية أصغر حجماً وأقل طموحاً من الناحية الهندسية.
أظهرت هذه المشاريع الفرعية الأخرى وتيرة تقدم متفاوتة، مع تقارير مستقلة تشير إلى أن بعضها يسير بجدول زمني أقرب إلى الواقعي مقارنة بذا لاين تحديداً، ما يشير إلى أن تحديات ذا لاين الهندسية والتمويلية الفريدة، الهيكل العمودي المرآوي غير المسبوق، قد تكون عاملاً خاصاً بهذا المشروع تحديداً وليست بالضرورة انعكاساً لمصير منطقة نيوم بأكملها.
يرى محللون اقتصاديون أن استمرار صندوق الاستثمارات العامة في تمويل هذه المشاريع المتعددة بالتوازي، رغم إعادة تحديد نطاق ذا لاين نفسه، يعكس التزاماً سعودياً أوسع باستراتيجية تنويع الاقتصاد ضمن رؤية 2030، بدلاً من ارتباط النجاح الكلي لنيوم بمصير مشروع واحد بعينه مهما كان بارزاً إعلامياً.
استمرت السعودية في التأكيد على أن نيوم ككل يظل جزءاً محورياً من استراتيجية رؤية 2030 لتنويع مصادر الدخل بعيداً عن النفط، مستشهدة بعقود توظيف واستثمار موقّعة واستمرار العمل الميداني كدليل على الجدية، حتى مع اعتراف مسؤولين رسميين تدريجياً بأن الجدول الزمني والحجم الأوليين لعام 2030 كانا طموحين أكثر مما تسمح به قيود البناء الهندسية والمالية الواقعية لمشروع بهذا الحجم غير المسبوق عالمياً. يرى بعض مهندسي البنية التحتية أن مجرد الوصول إلى النطاق الحالي المُنقَّح للمشروع، رغم تواضعه مقارنة بالرؤية الأصلية، يمثل بحد ذاته إنجازاً هندسياً كبيراً بالنظر إلى التعقيد غير المسبوق لفكرة مدينة خطية عمودية كاملة أصلاً. سيبقى الحكم النهائي على نجاح أو فشل ذا لاين مرهوناً بمراقبة السنوات القادمة عن كثب، إذ تظل الفجوة بين الوعد الأصلي والتنفيذ الفعلي أكبر بكثير مما اعتاد عليه العالم في مشاريع بنية تحتية أخرى مماثلة الحجم.
يقف ذا لاين اليوم في منطقة وسطى يصعب تلخيصها حقاً: ليس المدينة العملاقة المرآوية المكتملة بطول 170 كيلومتراً من رسومات 2021 الأصلية، ولا مفهوماً مهجوراً أو تخمينياً بحتاً. يتعايش بناء حقيقي، وتمويل حقيقي عبر صندوق الاستثمارات العامة، وانتقادات حقوق إنسان حقيقية وغير محسومة حول تهجير الحويطات، إلى جانب بناء وهدف سكان قريبي المدى أُعيد تحديد نطاقهما بشكل كبير تشير التقارير المستقلة إلى أنهما يبدوان أكثر تواضعاً بكثير مما وعدت به السعودية العالم أصلاً.
المصادر
- الموقع الرسمي لنيوم — اتصالات المشروع الرسمية ووثائق الرؤية لذا لاين ونيوم عموماً.
- صندوق الاستثمارات العامة السعودي — هيكل التمويل ومعلومات محفظة المشاريع الكبرى.
- رويترز — الشرق الأوسط — تقارير استقصائية مستقلة عن جداول بناء نيوم وتغييرات النطاق.
- هيومن رايتس ووتش — تقارير وتحليل عن تهجير قبيلة الحويطات وظروف العمل في نيوم.
- بلومبرغ — تقارير مالية وتقدم البناء عن نيوم وذا لاين.
الأسئلة الشائعة
كم سيبلغ طول ذا لاين فعلياً عند الانتهاء؟
دعت الخطة الأصلية لهيكل كامل طوله 170 كيلومتراً، لكن التقارير منذ 2024 أشارت إلى أن القسم الأولي التشغيلي والمبني في المدى القريب من المتوقع أن يغطي جزءاً صغيراً فقط من ذلك الطول، مع تأجيل البناء بالطول الكامل إلى موعد لاحق بكثير وغير محدد.
هل تغيّر هدف السكان لنيوم بخصوص ذا لاين؟
نعم، أشارت التقارير إلى أن توقعات سكان نيوم قريبة المدى لعام 2030 نُقّحت إلى الأسفل بشكل حاد من الرقم الأصلي البالغ عدة ملايين إلى رقم أصغر بكثير، ما يعكس تباطؤ البناء وإعادة تحديد النطاق.
من يدفع تكلفة ذا لاين؟
يجري التمويل أساساً عبر صندوق الاستثمارات العامة السعودي، مكمَّلاً بإصدار ديون، ومؤخراً نقاشات حول جذب مستثمرين مشاركين دوليين إضافيين مع تصاعد تكاليف البناء وجداوله الزمنية.
لماذا تغيّر تصميم ونطاق ذا لاين عن الرؤية الأصلية؟
تبعت تعديلات التصميم والنطاق المُبلَّغ عنها مزيجاً من التحديات الهندسية المرتبطة بحجم الهيكل غير المسبوق، وتجاوزات التكلفة، وإعادة تقييم أوسع لأهداف البناء الواقعية قريبة المدى عبر محفظة مشاريع نيوم الكبرى.
هل بُني أي جزء من ذا لاين فعلياً حتى الآن؟
جرى العمل على الأساسات والهيكل المبكر في قطاع أولي منذ بدء البناء، إلى جانب بنية تحتية داعمة كإسكان القوى العاملة وتحلية المياه والطرق، رغم أن مفهوم الواجهة المرآوية الكاملة الأيقونية يبقى قيد الإنشاء بشكل كبير بدلاً من الاكتمال.
عن الكاتب
نعتمد على اتصالات نيوم الرسمية، وصندوق الاستثمارات العامة السعودي، وتقارير رويترز للشرق الأوسط، وهيومن رايتس ووتش، وبلومبرغ لشرح خلفية وفهم هذا الموضوع.
هل أعجبك المقال؟
شارك عبر واتساب ← شارك عبر واتساب
احصل على المزيد من الأدلة في بريدك — اشترك في نشرتنا البريدية للحصول على قصص أسبوعية مثيرة للاهتمام من مصر والسعودية ودبي وأكثر.